上个礼拜六下午，天快擦黑了，小区后门那边堵车堵得宠盈盈，杨哥又在群里吐槽自家老款途岳后备箱太小，连那几个箱子都折腾半天才塞进去。我顺嘴说：“你不是说这新改款空间没大多少，还想换？也不怕‘入坑’。”杨哥支支吾吾扯了半天，说最近去了一趟4S，新出来的2026款新锐版，外观还挺对他胃口，尤其那个“酷黑运动套件”，轮毂、倒车镜都黑了，年轻点，但感觉也没多浮夸。
我看了一眼路上的新款，前脸还是大众那套收窄风格，车头短，灯带拉横宽，晚上看着辨识度还挺高。听销售小胡说，现在推限时一口价，金融和质保都有捆绑，但其实都是伤库存的促销手法，厂家也是动了点真格。群友大傻喜欢实用，说这其实是冲销量又不想掉品牌身价的套路。
其实这车尺寸没啥大变化：4355长，1762宽，1605高，轴距2651。老王家的老派桑塔纳宽一点，空间感也差不多。途岳就是偏城市用，想大脚空间别指望。后排两人做着够用，腿部一拳，头顶一拳，超高个子就别勉强，也就如此。邻居小李身高一米八五，说后排头顶离车顶就那么点，长途不舒服。
新锐这回把后备箱做了点优化，常规差不多400升，后排比例放倒也算方便，就是不纯平。我上次帮杨哥搬行李，两个大箱侧着才能放进去，有点斜，师傅说算是条件允许，买大件还是得看SUV尺寸这一块。门板、手机槽都布局的更加顺手，老款几个小物件老乱丢，新款实用细节提升不少。
再说说座舱，这锐享版内饰还是那套大众风格，功能优先，质感不追潮。中控屏才9.2寸，仪表盘全液晶10.3寸，实际操作习惯挺顺，比大屏更实用，尤其年纪大的人用着不别扭。空调还是分区旋钮，实体键没全砍，小李夸这个，别像某品牌，一股脑全触屏，冬天手忙脚乱。
座椅嘛，这回用上了超纤皮和皮革包覆，缝线还做了双拼，有点层次感，前排主驾可电动并且腰部支撑也能调节。我家老头子腰不好，自驾游这个配置就派上用场。加热有，通风无，在北方够用，夏天缺点意思。后排座椅角度还行，但不能调节，市区通勤倒也没必要挑剔。
小区里最近流传一句车圈段子：“大众就这稳妥劲，一分钱一分货，求花活不用找。”新锐走的就是这个路数。部分配置有氛围灯，视觉上气氛拉满，但整体还是偏保守。群里有位专门豆腐块的技师点评，说大众适合不折腾的人家，踏实用，外观不惊艳。
动力区分这回也讲究点，1.5L自吸给省油党用，6AT，平顺。1.5T EVO II那台净效发动机，7速双离合，最大马力160匹，扭矩250牛米。师傅们说这台发动机实际起步响应比老款快点儿，油耗也降了几毛，不过双离合还是得看维护情况，二手车市场流通比AT同级差些。这车没用四驱，底盘标配前麦弗逊后扭力梁，偏韧但不是铁板，有坑时师傅评价底盘味还稳，有人说跟老途观那批相比略软，但加速还带点窜劲，尤其新T。
插句冷门八卦，有人纠结大众的IQ.Drive，功能上偏实用型。车道保持和变道辅助不跟豪华品牌比“自动化”，但稳定性靠谱，自动紧急呼叫进了本地事故案例——有回群友小马在高架上爆胎，系统自己报警，速度比民警还快。疲劳监测也挺灵，尤其夜路开远了提醒你抖一下，省去一点心理压力。
养护方面，师傅经常提醒用厂家指定机油，双离合得定期换液，不然换挡容易闹小故障。1.5L的自吸机，后期还算皮实，二手车估价也稳。做保养时，老王提了一个冷门经历，他去年因为空调滤芯用的副厂品牌，吹出来全是异味，新锐这版空调滤芯升级，用的是HEPA标准，厂家宣称能过滤掉PM2.5，夏天路边炒菜味都进不来。
销售讲起选款，嘱咐“选的时候注意半年来的实车库存，能挑配置就多挑点实体键带加热，没必要冲大屏”。有购车的邻居半年前冲了低配，结果主驾手动调节，冬天地板冷的不行，每次看见高配座加热就心痒痒。这车目前金融政策是厂家推的，利率压得低，按揭能节省几千块，比老款优惠多，算是圈子里的一点小福利。
说到历史，有群友回忆，途岳这车最早就是给国内做城市定位，跟那年“途观L”的野路子没法比。新老款对比，底盘风格保守延续，但外观和细节更讨年轻人喜欢，尤其运动套件自从去年起就圈粉一批改装党。有的车友悄悄加装氛围灯，结果被师傅吐槽“视觉大于实用”。
这回新锐系列在家族里算做了点减法又加了一堆配置，就像群里都说，选大众不用考虑太多花哨玩意，就图个踏实好开，维保也方便。今年刚上市小区就来了两台，工地老板开一台高速回程说油耗下得去，市区起步不闹腾，跟隔壁合资牌子比还是靠谱。
附近的老头每次碰巧在停车场见了新款，嘟囔两句：这车现在促销挺猛，过段时间买的人一多，旧款转二手市场价格也可能跟着降。用车其实就是这样，功能好用，配置选的顺手，下次差事还得看你自己开着顺不顺，别光听售楼门口那几个跑腿的瞎忽悠。
上海配资公司提示：文章来自网络，不代表本站观点。
